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工商時報【賴湘茹╱綜合報導】

本屆G20峰會首度納入綠色金融議題,中國人民銀行、銀監會及保監會更全接續發布力挺綠色金融相關政策與數據,凸顯地主國的引領與推進作用。

綜合陸媒報導,昨(2)日,中國銀監會公布數據顯示,截至2016年6月底,21家主要銀行業金融機構綠色信貸餘額達7.26兆元人民幣(下同),占各項貸款9%;節能環保項目和服務的不良貸款餘額為226.25億元,不良率為0.41%,低於同期各項貸款不良率1.35個百分點。

此外,日前中國人民銀行副行長易綱在G20新聞記者會上指出,今年1至7月中國綠色債券發行量達1,200億元,經典占全球同期綠色債券發行量40%。人行資料並顯示,今年以來,中國綠色債券市場快速發展,已成為全球最大的綠色債券市場。

而上交所已對綠色債專門開闢了綠色通道,加快審核效率,同時,未來有望進一步引入中長期投資者和專業綠色投資者,從源頭降低綠色發行人的融資成本。此外,綠色公司債板塊和綠色債券指數也有望適時啟動,擴大綠色債券市場的影響力。

對此,B20主席(20國集團工商界活動)、中國貿促會會長姜增偉日前也表示,作為G20重要配套的B20,今年也圍繞綠色金融和普惠金融提出建議;據估計,到2020年,清潔能源的投資缺口將達5,000億美元。

中國銀監會政策研究局巡視員葉燕斐指出,中國現行的綠色信貸主要分為兩大類別:一個是從產品供給端來看,生產節能環保、新能源、新能源汽車等企業的產品和設備貸款是1.69兆元;另一個則從投資需求端來看,貸款餘額約為5.57兆元。

葉燕斐表示,當前所有開展綠色信貸的項目沒有一筆貸款是由國家貼息,銀行業完全是按風險可控、商業可持續的原則實施;同時,內部收益回報率也支持綠色信貸的可持續性,相較一般固定資產貸款項目可能要10年左右的投資回收期,不少節能減排項目平均在3到5年。

報導稱,上月底,人行、財政部等7部委聯合印發「關於構建綠色金融體系的指導意見」,研究提出設立綠色發展基金、透過人行再貸款支持綠色金融發展、發展綠色債券等創新性融資工具和激勵約束機制。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

1966年10月31日,台灣鐵路管理局的「光華號DR2700型柴油客車」首度自台北行駛到高雄,時速達100公里,全程只需4小時45分,成為鐵路電氣化之前,台灣陸上最快速的交通工具,引領風華數十年,直到2014年7月15日退役。

不過台鐵仍在台東機務分段,動態保留最後8節車廂作為文化資產。去年11月鐵道文化協會曾租用,從台北經高雄行駛到台東;接下來就是今年台鐵為了慶祝光華號50歲,將於29日讓光華號再度現身,同樣開行由台北經台中、高雄到台東,希望讓鐵道迷重溫當年搭乘光華號的感動及樂趣。

台鐵局指出,這趟紀念專列共有8節車廂,360個座位,其中2節車廂將邀請當年光華號的司機、車掌及服務人員搭乘,其餘6節車廂售票時間將於13日上午9時開始,於台鐵局郵輪式列車網站()開放訂票,國際旅客請由英文版郵輪式列車網站()訂票。

光華號50周年紀念專列將於29日上午9時20分自台北站開出,預計傍晚6時25分抵達台東。售票區間分為3段,包括台北到台中、台中到高雄、以及高雄到台東,票價包含餐點、當年光華號最早的復刻版紀念套票、和以不鏽鋼材質復刻當年樣式的便當盒專屬紀念品與徽章、頭巾等,從新台幣700元到1千元不等,另外購買跨區間的民眾將加贈1張專屬紀念車票。

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